Monikerroksiset piirilevyt Prototyyppivalmistajien Quick Turn PCB -levyt
PCB-prosessikyky
Ei. | Projekti | Tekniset indikaattorit |
1 | Kerros | 1-60 (kerros) |
2 | Suurin käsittelyalue | 545 x 622 mm |
3 | Levyn vähimmäispaksuus | 4 (kerros) 0,40 mm |
6 (kerros) 0,60 mm | ||
8 (kerros) 0,8 mm | ||
10 (kerros) 1,0 mm | ||
4 | Viivan vähimmäisleveys | 0,0762 mm |
5 | Minimiväli | 0,0762 mm |
6 | Pienin mekaaninen aukko | 0,15 mm |
7 | Reiän seinämän paksuus kupari | 0,015 mm |
8 | Metalloidun aukon toleranssi | ±0,05 mm |
9 | Metalloimattoman aukon toleranssi | ±0,025 mm |
10 | Reiän toleranssi | ±0,05 mm |
11 | Mitattoleranssi | ±0,076 mm |
12 | Minimi juotossilta | 0,08 mm |
13 | Eristysvastus | 1E+12Ω (normaali) |
14 | Levyn paksuussuhde | 1:10 |
15 | Lämpöshokki | 288 ℃ (4 kertaa 10 sekunnissa) |
16 | Vääntynyt ja vääntynyt | ≤0,7 % |
17 | Sähkönvastainen vahvuus | >1.3KV/mm |
18 | Kuoritusta estävä lujuus | 1,4 N/mm |
19 | Juotos kestää kovuutta | ≥ 6H |
20 | Palonsuojaus | 94V-0 |
21 | Impedanssin ohjaus | ±5 % |
Teemme monikerroksisten PCB-prototyyppien 15 vuoden kokemuksella ammattitaidolla
4-kerroksiset Flex-Rigid -levyt
8-kerroksiset Rigid-Flex piirilevyt
8-kerroksiset HDI-piirilevyt
Testaus- ja tarkastuslaitteet
Mikroskoopin testaus
AOI:n tarkastus
2D-testaus
Impedanssitestaus
RoHS-testaus
Lentävä luotain
Vaakasuuntainen testeri
Taivutus Teste
Monikerroksisten piirilevyjen prototyyppipalvelumme
. Tarjoa teknistä tukea Pre-sales ja after-sales;
. Mukautettu jopa 40 kerrosta, 1-2 päivää Quick turn luotettava prototyyppien valmistus, komponenttien hankinta, SMT-kokoonpano;
. Tarjoaa sekä lääkinnällisiä laitteita, teollisuusohjausta, autoteollisuutta, ilmailua, kulutuselektroniikkaa, IOT:ta, UAV:ta, viestintää jne.
. Insinööri- ja tutkijatiimimme ovat omistautuneet täyttämään vaatimuksesi tarkasti ja ammattimaisesti.
Monikerroksinen piirilevy tarjoaa edistynyttä teknistä tukea autoteollisuudessa
1. Auton viihdejärjestelmä: monikerroksinen PCB voi tukea enemmän ääni-, video- ja langatonta viestintätoimintoa, mikä tarjoaa rikkaamman autoviihdekokemuksen. Se mahtuu useampiin piirikerroksiin, vastaa erilaisiin audio- ja videokäsittelytarpeisiin ja tukee nopeita lähetyksiä ja langattomia yhteystoimintoja, kuten Bluetooth, Wi-Fi, GPS jne.
2. Turvajärjestelmä: monikerroksinen piirilevy voi tarjota paremman turvallisuuden ja luotettavuuden, ja sitä sovelletaan autojen aktiivisiin ja passiivisiin turvajärjestelmiin. Se voi integroida erilaisia antureita, ohjausyksiköitä ja viestintämoduuleja toteuttamaan toimintoja, kuten törmäysvaroitus, automaattinen jarrutus, älykäs ajo ja varkaudenesto. Monikerroksisen piirilevyn suunnittelu varmistaa nopean, tarkan ja luotettavan viestinnän ja koordinoinnin eri turvajärjestelmämoduulien välillä.
3. Ajoapujärjestelmä: monikerroksinen piirilevy voi tarjota korkean tarkkuuden signaalinkäsittelyn ja nopean tiedonsiirron ajoavustusjärjestelmille, kuten automaattiselle pysäköinnille, kuolleiden kulmien havaitsemiselle, mukautuvalle vakionopeudensäätimelle ja kaistanpidon apujärjestelmille jne.
Nämä järjestelmät vaativat tarkkaa signaalinkäsittelyä ja nopeaa tiedonsiirtoa. Ja oikea-aikaiset havainto- ja arviointiominaisuudet ja monikerroksisten piirilevyjen tekninen tuki voivat täyttää nämä vaatimukset.
4. Moottorin hallintajärjestelmä: Moottorin hallintajärjestelmä voi käyttää monikerroksista piirilevyä moottorin tarkan ohjauksen ja valvonnan toteuttamiseksi.
Se voi integroida erilaisia antureita, toimilaitteita ja ohjausyksiköitä valvomaan ja säätämään parametreja, kuten polttoaineen syöttöä, sytytyksen ajoitusta ja moottorin päästöjen hallintaa polttoainetehokkuuden parantamiseksi ja pakokaasupäästöjen vähentämiseksi.
5. Sähkökäyttöjärjestelmä: monikerroksinen piirilevy tarjoaa edistynyttä teknistä tukea sähköajoneuvojen ja hybridiajoneuvojen sähköenergian hallintaan ja voimansiirtoon. Se voi tukea suuritehoista voimansiirtoa ja värähtelyn ohjausta, parantaa akun hallintajärjestelmän tehokkuutta ja luotettavuutta sekä varmistaa sähkökäyttöjärjestelmän eri moduulien koordinoidun työn.
Monikerroksiset piirilevyt autoteollisuudessa UKK
1. Koko ja paino: Tilaa autossa on rajoitetusti, joten myös monikerroksisen piirilevyn koko ja paino ovat tekijöitä, jotka on otettava huomioon. Liian suuret tai painavat levyt voivat rajoittaa auton suunnittelua ja suorituskykyä, joten suunnittelussa on tarpeen minimoida levyn koko ja paino säilyttäen samalla toiminnallisuus- ja suorituskykyvaatimukset.
2. Tärinänvaimennus ja iskunkestävyys: Auto altistuu erilaisille tärinälle ja iskuille ajon aikana, joten monikerroksisella piirilevyllä on oltava hyvä tärinän- ja iskunkestävyys. Tämä edellyttää piirilevyn tukirakenteen järkevää sijoittelua ja sopivien materiaalien valintaa sen varmistamiseksi, että piirilevy voi edelleen toimia vakaasti vaikeissa tieolosuhteissa.
3. Ympäristöön sopeutumiskyky: Autojen työympäristö on monimutkainen ja vaihteleva, ja monikerroksisten piirilevyjen on kyettävä mukautumaan erilaisiin ympäristöolosuhteisiin, kuten korkeaan lämpötilaan, matalaan lämpötilaan, kosteuteen jne. Siksi on välttämätöntä Valitse materiaalit, joilla on hyvä korkean lämpötilan, alhaisen lämpötilan ja kosteudenkestävyys, ja suorita vastaavat suojatoimenpiteet varmistaaksesi, että piirilevy toimii luotettavasti erilaisissa ympäristöissä.
4. Yhteensopivuus ja rajapintojen suunnittelu: Monikerroksisten piirilevyjen tulee olla yhteensopivia ja yhdistettyjä muihin elektronisiin laitteisiin ja järjestelmiin, joten vaaditaan vastaava rajapintasuunnittelu ja -testaus. Tämä sisältää liittimien valinnan, liitäntästandardien noudattamisen sekä liitäntäsignaalin vakauden ja luotettavuuden varmistamisen.
6. Sirujen pakkaus ja ohjelmointi: sirujen pakkaus ja ohjelmointi voivat olla mukana monikerroksisissa piirilevyissä. Suunnittelussa on otettava huomioon sirun pakkausmuoto ja koko sekä käyttöliittymä ja poltto- ja ohjelmointitapa. Tämä varmistaa, että siru ohjelmoidaan ja toimii oikein ja luotettavasti.